哈尔滨职业技术学院继续教育学院是学院的二级学院。主要负责成人高等教育和各类短期培训。建院以来，学院积极探索成人高职教育的办学模式和人才培养模式，坚持以社会需求和产业发展为导向，在专业设置、课程建设、教学模式、教学方法等方面逐步形成了自己的特色，为社会输送了一批又一批社会急需的生产建设、管理服务第一线的专业技术人才和管理人才，走出了一条以“面向基层、面向企业、面向新技术、面向支柱产业”为培养目标的办学之路。
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近年来，国内通航利好政策不断出台，低空开放呼之欲出，政府加大对通用航空的支持力度，通航市场不断发展，业内一致看好通航产业是中国又一个新的增长点。北京通用航空产业基地是2011年12月由市经济和信息化委员会、市发展和改委员会、市科学技术委员会批准挂牌的通用航空产业园区。
北京通用航空产业基地投资控股有限公司
北京通用航空产业基地投资控股有限公司（以下简称"通航控股"）是经北京市人民政府批准成立的国有控股企业。其主要职能是依托北京通用航空产业基地的建设开发规划，整合军航、民航和国内外通用航空产业资源，搭建聚集通用航空产业资金、技术、市场、人才等要素的平台，秉承以北京为中心、覆盖全国范围的航空产业基地开发建设及通用航空产业孵化任务。
发展通用航空产业是北京市人民政府为实现建设世界城市、调整产业结构、改变经济增长模式、完善城市功能等发展目标而确定的重大战略举措。2012年北京市《政府工资报告》中明确指出："扎实推进北京通用航空产业基地建设，加快培育新兴产业集群"。为了实施这一战略目标，北京市政府编制了《北京通用航空产业发展规划（2011-2020）》，力争用5-10年的时间，将北京市打造成为全国通用航空制造业向中国转移的重要承载区。2011年12月，北京市经济和信息化委员会、北京市发展与改革委员会、北京市科学技术委员会联合授牌设立了北京通用航空产业基地。2012年5月经北京市人民政府编制办公室批准，设立北京通用航空产业基地管理委员会。
通航控股按照"立足首都、面向世界、服务全国"的发展定位，在空军和民航局等有关部委、北京市政府的支持下，整合国内外通用航空产业资源，充分发挥首都的区位优势、市场优势、资本优势和人才优势，按照构建首都通用航空安全产业链的要求开展各项工作，引领以北京为中心的全国以至亚太地区通用航空产业发展。
通用航空与哈尔滨职业技能学院强强联手
合作共赢 开辟通用航空领域人才培养
6月12日，我院与北京通用航空产业基地投资控股有限公司举行了校企合作签约仪式。校企业双方就共同开发通用航空领域人才培养市场、组建股份制培训机构、建立培训基地进行了广泛交流并达成共识，刘敏副校长代表学院与北京通用航空产业基地投资控股有限公司签订了校企合作构架协议。
合作先期以培养空中服务、机务维修专门人才为主，条件成熟后共同组建独立学院，陆续开设民航运输、民航商务、飞行技术、通航运营与管理、机场运营与管理、民航安全技术管理等专业。合作专业由北京通航控股导入优质课程，投入实习实训设备和设施，派出专业教师参与教学，参与全程管理。
合作期间，北京通用航空产业基地投资控股有限公司争取将具有民用航空器CCAR-147维修培训牌照机构设立在我院，共同合作面向全国人才市场开展培训工作。并在职教园区共同组建航空6S店，引荐其他航空企业进入园区，提供国外资源进入专业建设，形成覆盖整个航空企业各工种专业群，构建培训、实训、生产等完备的职业教育链条。
随着我国低空领域的开放，通用航空领域将成为国民经济发展新的增长点，人力资本市场需求潜力巨大，将成为我国职业教育新的发展点。此次合作将成为教育资本与产业资本融合共同发展职业教育、创新办学体制机制的新探索，更好的推动职教园区建设。
通用航空
航空运输作为民用航空的一部分划出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：
1、工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，是这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
2、农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
3、航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
4、飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
5、航空体育活动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
6、公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，是企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
7、私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。通用航空在我国主要之前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占用航空的绝大部分。
通用控股发展中心特色
1、导入先进专业课程体系，引入专业教师资源；
2、通航人才储备；
3、注重科学管理和质量监控，始终保证课程的可靠性；
4、注重创新，始终保证课程的先进性；
5、注重教研、科研合作，为提升学校教学、科研实力培养人才；
6、注重教学、管理理念等，为学校教改创造条件和资源。
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| 专业设置 | 学制 | 招生人数 | 国内学费 |
| 航空服务 | 1.5+1 | 200 | 2500元/年 |
培养方式
学院为了培养实用型人才，增加学生的就业竞争力，特采取"1.5+1"的办学方式（学制2.5年，学习形式业余，哈尔滨集中面授1.5年、北京实训1年），即前一年半在本校完成行业理论知识的学习，然后转入北京通用航空产业基地投资控股有限公司教学基地进行专业培训和考证学习，由北京通用航空产业基地投资控股有限公司安排实训、实习。毕业后获得哈尔滨职业技术学院专科文凭及专业类上岗资格证书。北京通用航空产业基地拥有先进的教学实训设备，将理论知识与实践能力完美结合。
主要课程
民航形体训练、民航概论、 航空服务英语、航空礼仪、民用航空法、民航心理学。
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根据民航强国发展战略目标，本世纪头二十年，是我国民航发展的重要时期，而2008年北京奥运会的举办，又是我国民航强国战略目标启动的关键时期。未来几年内将有越来越多的国际旅客乘坐飞机进出中国的各大机场，航空运输业务量将大幅度增加。伴随着我国民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。目前国际民航平均人机比是100:1，而我国民航业平均人机比是200:1.中国机场建设进入加速发展阶段，今后5年内我国民航将以每年100到150架的速度引进飞机，因此对空乘、地勤、安检以及运输管理人员的岗位需求也将与日俱增。 从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，国外航空公司空服人员的薪金水平更高，地勤人员平均年薪在5万元人民币以上，中国正处于"民航大国"向"民航强国"的伟大转变过程中。
岗位介绍
航空安全员：
分为专职安全员和兼职安全员。专职安全员只负责飞机上的安全工作不需要服务旅客，而兼职安全员则需要服务于旅客。
空中乘务：
（又称空乘、空服员；女性称空中小姐、空姐；男性称空少）主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适。空姐的职业生涯分为四个阶段：普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长。
海南航空股份有限公司：
简称"海航"：海航于1993年1月成立，起步于中国较大的经济特区海南省，是中国发展快和较有活力的航空公司之一，也是中国四大航空公司之一。其服务宗旨致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。
航空地勤：
在航空公司、机场地面工作的人员，具体有值机（国际值机和国内值机）、安检、VIP贵宾、调配、售票、易登机等岗位。
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招收对象
全国范围内应往届高中、职高、中专、技校毕业，年龄14-22周岁均可。
体检面试合格，参加成人高考、取得学籍者方可被录取。
无犯罪史，无严重违纪史；遵守中华人民共和国法律规章制度
1、五官端正，肤色好，身体健康，身材匀称，性格开朗，举止端庄；
2、身高要求：女160cm—174cm；男170cm—185cm（初中生可降低标准）；
3、体重要求：体重（kg）＝[身高（cm）—110] +/- [身高（cm）—110] x10%；
4、视力要求：眼球无变形，无色盲、色弱、斜眼，矫正视力1.0以上；
5、面部、颈部、手部无明显疤痕，肤色好，无久治不愈的皮肤病；
6、口齿清楚，普通话流利，英文发音基本准确，听力不低于5米；
7、行走正常无明显的内、外八字；
8、无精神病史及癫痫病史，肝功能正常，无肾炎、传染病及各类慢性疾病及家族遗传病；
9、无犯罪史，无严重违纪史；遵守中华人民共和国法律规章制度；
10、身体健康，符合教育部、卫生部颁发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》。
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（未标注部分费用除代收费用外由企业方收取）
1、学费：2500元/年/生；（由校方收取）
2、教材费：700元/共计（按实际定价多退少补）
3、报名面试费：500元；
4、体检费：300元；
5、服装费：2800元；
6、技能培训费：12800元/年/生；
7、住宿费：前1.5年在校学习期间600元/年/生；后一年实训期间1800-3400元/年/生。（在校学习期间由校方收取、实训期间由企业方收取）
8、公寓用品、军训、保险等代收费用以入学须知为准。
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